Nestes magníficos edifícios estabelecidos pelo estado ou por instituições de caridade, as necessidades de caravanas de camelos eram fornecidas gratuitamente. Se eles estivessem em uma cidade, eles levariam o nome da pousada.
Durante os períodos de propagação do Islã, os edifícios que foram estabelecidos para fins militares e para proteger a segurança das fronteiras foram usados para fins comerciais nos períodos seguintes e esses edifícios foram chamados de caravançará. Os caravanserais que surgiram nas terras islâmicas em expansão após os turcos se tornarem muçulmanos assumiram a forma mais desenvolvida durante o período seljúcida. Quase cem caravanas foram construídas em várias rotas comerciais na Anatólia.
Esses prédios, que pareciam uma fortaleza à distância e tinham uma organização que atenderia todas as necessidades das caravanas quando entrassem, foram construídos pelos sultões seljúcidas e altos funcionários do governo para cada faixa, ou seja, 30 a 40 km. Os sultões seljúcidas que conheciam a importância da vida econômica e comercial, como o Segundo Kılıç Arslan, o Primeiro Gıyaseddin Keyhüsrev, o Primeiro İzzeddin Keykavus e o Primeiro Alaeddin Keykubad nas terras da Anatólia, que serviam de ponte entre os países muçulmanos do leste e do oeste do país cristão, tinha importantes portos comerciais e de entrada com Antalya e Sinop. Eles estabeleceram grandes caravanas em rotas comerciais conectando seus centros. Eles prestaram todo tipo de assistência aos comerciantes que colocaram nesses centros.
Eles também mostraram grande comodidade aos comerciantes estrangeiros que chegavam à Anatólia. Eles montaram algum tipo de seguro estatal, compensando os danos dos comerciantes que foram danificados nas estradas, roubaram e afundaram mercadorias no mar. Partindo de Antalya e Alanya (Alaiyye) e passando por grandes centros como Isparta, Konya, Aksaray, Kayseri, Sivas, Erzincan e Erzurum, fica na estrada leste-oeste para o Irã e o Turquestão. Direção Konya-Aksehir na estrada para os vales de Istambul e da Anatólia Ocidental; Linha Konya, Ankara, Cankiri, Kastamonu, Duragan, Sinop e Sivas, Tokat, Amasya, Merzifon e Samsun para chegar a Sinop sul-norte e Elbistan, Malatya, Diyarbakir nas estradas que levam ao Iraque construíram muitos caravançarás.
As rotas rodoviárias estabelecidas na Anatólia durante o período seljúcida mudaram durante os otomanos. Como resultado, alguns lugares perderam o status de centros comerciais.
Com a descoberta do Cabo da Boa Esperança, o centro de gravidade da rota comercial que chegou à Índia também mudou para o Oceano Atlântico. Como o comércio perdeu importância na Anatólia, as estradas das caravanas no período de Seljuk ficaram desertas. Por exemplo, a estrada que liga Istambul, capital do Império Otomano, à Síria e Iraque, segue a direção de Konya-Adana, as estradas de Antalya a Sivas ou do Elbistão a Kayseri e Sivas e a estrada secundária que liga essas cidades . Ele caiu. Os autocaravanas nessas estradas perderam inevitavelmente sua importância anterior. No entanto, com o surgimento de novas rotas rodoviárias, os otomanos continuaram a construção das caravanas. Eles estabeleceram caravançarás para atender às necessidades dos peregrinos que vão peregrinar na estrada que liga Istambul a Meca e Medina via Síria.
Para caravanas que transportam mercadorias ricas, as caravanserais foram estabelecidas nas caravanaserais ao redor da fronteira para fornecer mansões seguras para protegê-las de saqueadores hostis, ataques nômades e bandidos. dormitórios e estabelecimentos de restauração, armazéns de alimentos, armazenagem de mercadorias, estábulos para os animais dos passageiros, palheiros para as orações dos passageiros, bibliotecas, banhos para lavagem de convidados, hospital e farmácia para tratamento de passageiros, hospital e farmácia pelo conserto dos sapatos e pelos pobres. havia sapateiros, ferraduras para cardumes, divãs e oficiais que administravam essas organizações e instalações e faziam contas de receitas e despesas.
Todos esses magníficos caravanserais, construídos pelos sultões e estadistas seljúcidas, eram todos fundações. Eles também tinham fontes de renda ricas em proporção ao seu tamanho e organização financeiros.
Dessa maneira, comerciantes e todos os tipos de caravanas e desembarques e acomodações, ricos, pobres; Não importava quem não fosse muçulmano, ele podia ver todas as suas necessidades lá de graça.
Nas caravanas, os passageiros doentes eram tratados até encontrarem saúde, os animais eram tratados pelo veterano e as despesas de tratamento eram cobertas pela fundação. Se os pacientes pobres morressem, as despesas da mortalha eram pagas com a renda da fundação.
Os caravanserais, que são grandes e magníficos edifícios, foram fechados à noite e as lâmpadas foram queimadas pelos trabalhadores. Depois que a porta foi fechada, ninguém seria retirado, mas o exterior seria recolhido. Ao amanhecer, os tambores são tocados; Ó Muhammad! Sua propriedade, sua vida, suas roupas e seu cavalo, ok? todo mundo pergunta; OK. Que Allah tenha piedade do beneficiário. eles orariam até a fundação dos caravançadores. Depois de todos terem feito os preparativos necessários para a estrada, as portas são abertas; Não fique de surpresa, não faça amigos de todos, ande, Allah isan (fácil) para trazer. Depois de orar e dar conselhos, as caravanas os viam.
Os caravanserais, que eram usados para fins comerciais em tempos de paz, também eram usados como lugares fortificados onde as pessoas da cidade se abrigavam para protegê-las dos ataques inimigos ou durante a campanha. Em particular, caravanas perto do comprimento da fronteira, a fronteira serviria como um castelo. O sultão Khan, perto de Aksaray, era forte o suficiente para resistir a um comandante mongol que cercou 20.000 soldados por dois meses e não pôde ser preso.
Como resultado da importância dada à hospitalidade e filantropia pela religião islâmica, até o pensamento de que os caravançarás que surgiram não estava presente na Europa medieval. Como nos períodos anteriores da história islâmica, essas belas e úteis obras foram usadas a serviço do povo durante muito tempo nos otomanos.